国际白银周四（1月4日）日K调整，由于美国经济软着陆困难，美市尾盘，国际白银收报22.98美元/盎司，无涨跌幅，日内最高上探23.06美元/盎司，最低触及22.67元/盎司。美国商品期货交易委员会(CFTC)数据显示，截至1月3日，白银ETF持有量为13531.78吨，较上一交易日减持57.09吨。
国际白银周四（1月4日）日K调整，由于美国经济软着陆困难，美市尾盘，国际白银收报22.98美元/盎司，无涨跌幅，日内最高上探23.06美元/盎司，最低触及22.67元/盎司。
美国商品期货交易委员会(CFTC)数据显示，截至1月3日，白银ETF持有量为13531.78吨，较上一交易日减持57.09吨。
白银etf最新持仓数据：
| 日期 | 净持仓量（吨） | 净持仓量（盎司） |
| 2024-01-03 | 13531.78 | 435056888.50 |
| 2024-01-02 | 13588.87 | 436892231.20 |
（注：白银etf持仓增加，表明买盘增加，市场看涨白银的情绪升温，利多银价；白银etf持仓减少，表明卖盘增加，市场看跌白银的情绪升温，利空银价。）
【要闻回顾】
由于红海危机迫使多家航运公司改道，全球货轮运力下降，亚洲、欧洲和美国之间的集装箱运输现货运价正在攀升。
货运预订和支付平台Freightos当地周三晚间表示，从亚洲到北欧的40英尺集装箱运输货物的即期运费已突破4000美元，比上月中旬红海危机发酵前上涨了173%。
Freightos称，从亚洲到地中海的货物成本增加到5175美元，一些承运商已经宣布从1月中旬开始，这条航线的运费将超过6000美元。从亚洲到北美东海岸的40英尺集装箱运价上涨了55%，达到3900美元。
Freightos研究主管Judah Levine指出，从亚洲到北欧和地中海的航运成本是2019年1月水平的两倍多，但仍远低于新冠疫情期间的峰值。
最近几天，由于船只为避开也门胡塞武装的袭击而绕行非洲好望角，苏伊士运河航运减少了逾1/4。相较于直接通过苏伊士运河，绕道非洲好望角的航程要多花25%的时间。
当运力紧张时，航运公司会提高运费，并针对运送货物所需的额外时间和一年中比平时更繁忙的时期征收附加费。
对眼看着货运成本上升的货主而言，风险在于现货运价将保持高位，使他们在谈判长期合同价格时的筹码减少。大多数海运费都是根据这些合同规定的费率计算的。
红海危机对航运的影响已不仅限于集装箱运输。船舶经纪公司Braemar表示，邮轮市场运费也有所上涨，主要是运输汽油和柴油等精炼燃料的船只。通过苏伊士运河从地中海到日本运输成品油的船只的收益大幅上涨，从12月初的每天约8000美元攀升至本周的每天26000美元。
Braemar分析师说：“任何涉及红海的航线都非常热门。”
【昨日国际白银行情解析】
昨日国际白银亚市早盘开于23.633美元/盎司，截至目前小幅上涨0.20%至23.026美元/盎司。
技术分析上看，日线图显示，黄金偏向中性，但如果其日收盘价低于从2023年10月低点形成的三个月上行支撑趋势线，那可能为进一步下跌铺平道路。在这种情况下，白银可能会跌破22.00美元，并测试11月13日的低点21.88美元，随后是10月低点20.69美元。
另一方面，如果白银弥补了今天的部分损失，并且买家重新回到23.29美元附近的100日移动均线，这将使买家对价格上涨保持希望，第一个阻力位将出现在50和200日移动均线的交汇处，分别为23.64美元和23.66美元。一旦这些水平被突破，下一个阻力位将是24.00美元。
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